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中国欲开发的大飞机已经露出神秘的面纱?
2007-11-04 23:03:07.0
第12届北京航展:中国欲开发的大飞机已经露出神秘的面纱?
2007年9月19日上午，第12届北京国际航空展览会在北京国际展览中心正式开幕。首次参展的广东昌盛飞机设计有限公司在本次航展上展出了国产CS系列大型单/双通道客机设计方案及全部6个型号客机模型,它们就是CS2000系列客机和CS2010系列客机。大家不仅要问:广东昌盛飞机设计有限公司是一个名不见经传的飞机设计单位,为什么这次在影响极大的北京航空展览会上,在显著展位上,异乎寻常地的强势推出了这么多领先的大型飞机设计方案呢?带着这个巨大的疑问,我们采访了该公司的董
事长邹锡昌先生和总经理兼总设计师周济生先生。
广东昌盛飞机设计有限公司是由著名爱国实业家、昌盛集团有限公司董事局主席邹锡昌先生于2006年在广州创建的。广东昌盛飞机设计有限公司主要经营大型民用飞机的研发工作，将会从大型民用飞机的总体设计研发起步，计划以直接投资参股并承担飞机总体、空气动力设计和综合集成等核心研发工作的方式，为国家已经列入"十一.五"发展规划的大飞机项目中的民机项目，提供可靠的型号选择；并试图在国家的支持和鼓励下，尝试引导非公有制经济积极参与国家大型民用飞机项目，为推动民用飞机研制和国家科研体制的创新而创建的一家民营科研企业。公司创立之初，就积极聘请了曾经参加过国家重点民用飞机研制设计工作的著名专家、研究员周济生先生为首席总设计师，并延聘了大批有丰富民用飞机设计经验的专家教授加入到公司的研发团队中来，并为此在上海成立了大型飞机研究发展中心。公司也积极与相关国际组织和企业合作，为自己研发具有世界先进水平的
大型民用飞机积累经验。据说，某著名的国产中型民用飞机项目的前期总体设计，就是该公司的杰作。
他们根据对未来20年世界和我国民用客机需求市场的科学预测和精准分析，认为我国已经正式启动的大型民用飞机项目，是在150-300座之间的干、支线飞机，因此，公司积极融资数千万人民币，重点推出了这两种型号的系列客机设计方案。该飞机设计方案采用了先进的整机模块化设计技术，使得该型号的飞机具有极先进的空气动力学特性，并大量使用强度高、质量轻的复合材料，采用先进的主动控制技术和电传操纵（ACT+FBW）以及先进布局的驾驶舱和综合航空电子设备等。据说，这两种型号的飞机的总体先进性将不亚于波音747和空客340大型客机，而且将会有极大的国际市场。整个CS2010系与CS2000系列均是采用大展弦比中等后掠先进超临界机翼、翼吊两台高涵道比涡轮风扇发动机、宽机身、单/双通道、低平尾常规布局的大型喷气客机，采用相同的驾驶舱、起落架、机载设备／系统，最大限度共用结构部件，同样具有高度的通用性。
从广东昌盛飞机设计有限公司参展的这两型飞机的先进性和总体方案来看，国家极为可能会采用他们的这两种设计方案，为我国已经开始发展的大型民用飞机的总体方案。而且，这两型飞机能够参加展览，据说已经获得一些政府部门的内部认可，况且，广东昌盛飞机设计有限公司这次从幕后走向前台，也说明国家已经开始对这两型飞机的设计方案听取社会民众的意见。不出意外的话，国家将会在某一时间，公布对这一设计方案的评审结果。
2007年9月19日上午，第12届北京国际航空展览会在北京国际展览中心正式开幕。首次参展的广东昌盛飞机设计有限公司在本次航展上展出了国产CS系列大型单/双通道客机设计方案及全部6个型号客机模型,它们就是CS2000系列客机和CS2010系列客机。大家不仅要问:广东昌盛飞机设计有限公司是一个名不见经传的飞机设计单位,为什么这次在影响极大的北京航空展览会上,在显著展位上,异乎寻常地的强势推出了这么多领先的大型飞机设计方案呢?带着这个巨大的疑问,我们采访了该公司的董
事长邹锡昌先生和总经理兼总设计师周济生先生。
广东昌盛飞机设计有限公司是由著名爱国实业家、昌盛集团有限公司董事局主席邹锡昌先生于2006年在广州创建的。广东昌盛飞机设计有限公司主要经营大型民用飞机的研发工作，将会从大型民用飞机的总体设计研发起步，计划以直接投资参股并承担飞机总体、空气动力设计和综合集成等核心研发工作的方式，为国家已经列入"十一.五"发展规划的大飞机项目中的民机项目，提供可靠的型号选择；并试图在国家的支持和鼓励下，尝试引导非公有制经济积极参与国家大型民用飞机项目，为推动民用飞机研制和国家科研体制的创新而创建的一家民营科研企业。公司创立之初，就积极聘请了曾经参加过国家重点民用飞机研制设计工作的著名专家、研究员周济生先生为首席总设计师，并延聘了大批有丰富民用飞机设计经验的专家教授加入到公司的研发团队中来，并为此在上海成立了大型飞机研究发展中心。公司也积极与相关国际组织和企业合作，为自己研发具有世界先进水平的
大型民用飞机积累经验。据说，某著名的国产中型民用飞机项目的前期总体设计，就是该公司的杰作。
他们根据对未来20年世界和我国民用客机需求市场的科学预测和精准分析，认为我国已经正式启动的大型民用飞机项目，是在150-300座之间的干、支线飞机，因此，公司积极融资数千万人民币，重点推出了这两种型号的系列客机设计方案。该飞机设计方案采用了先进的整机模块化设计技术，使得该型号的飞机具有极先进的空气动力学特性，并大量使用强度高、质量轻的复合材料，采用先进的主动控制技术和电传操纵（ACT+FBW）以及先进布局的驾驶舱和综合航空电子设备等。据说，这两种型号的飞机的总体先进性将不亚于波音747和空客340大型客机，而且将会有极大的国际市场。整个CS2010系与CS2000系列均是采用大展弦比中等后掠先进超临界机翼、翼吊两台高涵道比涡轮风扇发动机、宽机身、单/双通道、低平尾常规布局的大型喷气客机，采用相同的驾驶舱、起落架、机载设备／系统，最大限度共用结构部件，同样具有高度的通用性。
从广东昌盛飞机设计有限公司参展的这两型飞机的先进性和总体方案来看，国家极为可能会采用他们的这两种设计方案，为我国已经开始发展的大型民用飞机的总体方案。而且，这两型飞机能够参加展览，据说已经获得一些政府部门的内部认可，况且，广东昌盛飞机设计有限公司这次从幕后走向前台，也说明国家已经开始对这两型飞机的设计方案听取社会民众的意见。不出意外的话，国家将会在某一时间，公布对这一设计方案的评审结果。
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广东昌盛飞机设计有限公司的这两型飞机设计方案，极为符合我国当前对大型客机的需求计划，其
飞机外形和航程也符合我国各行业对大型特种飞机的改装要求。其民用型将会基本满足我国20年内对国产支、干线飞机的需要，而军用改型也会能满足我国对国产大型飞机平台的需要。其中CS2000系列能满足我国军方对改装大型新一代空中预警机、大型电子战飞机、大型空中加油机、大型空中指挥机、大型机载特种空中攻击机（激光实验验证机）、国家空军一号飞机（国家元首专机）等的需要；而CS2010系列能基本满足我国军方对改装新一代战区空中预警机、大型反潜机、战区电子支援飞机、战术指挥通讯飞机、空中炮舰飞机等的需要。我们深信，随着CS2000系列客机和CS2010系列客机的正式亮相，国家会很快进行公开的评估，也将会在进一步的方案论证和必要的修改后，尽快确定设计方案并投入前期研制工作，不久的将来，我们的国产大型民用飞机就会飞上祖国浩瀚的蓝天！
我们期待：广东昌盛飞机设计有限公司能够通过中国政府的方案论证，并希望CS2000系列客机和CS2010系列客机能够迅速投产，以满足我国各行各业对大型飞机的需求
飞机外形和航程也符合我国各行业对大型特种飞机的改装要求。其民用型将会基本满足我国20年内对国产支、干线飞机的需要，而军用改型也会能满足我国对国产大型飞机平台的需要。其中CS2000系列能满足我国军方对改装大型新一代空中预警机、大型电子战飞机、大型空中加油机、大型空中指挥机、大型机载特种空中攻击机（激光实验验证机）、国家空军一号飞机（国家元首专机）等的需要；而CS2010系列能基本满足我国军方对改装新一代战区空中预警机、大型反潜机、战区电子支援飞机、战术指挥通讯飞机、空中炮舰飞机等的需要。我们深信，随着CS2000系列客机和CS2010系列客机的正式亮相，国家会很快进行公开的评估，也将会在进一步的方案论证和必要的修改后，尽快确定设计方案并投入前期研制工作，不久的将来，我们的国产大型民用飞机就会飞上祖国浩瀚的蓝天！
我们期待：广东昌盛飞机设计有限公司能够通过中国政府的方案论证，并希望CS2000系列客机和CS2010系列客机能够迅速投产，以满足我国各行各业对大型飞机的需求
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